- Проспект Ветеранов
- Ленинский проспект
- Автово
- Кировский завод
- Нарвская
- Балтийская
- Технологический институт 1
- Пушкинская
- Владимирская
- Площадь Восстания
- Чернышевская
- Площадь Ленина
- Выборгская
- Лесная
- Площадь Мужества
- Политехническая
- Академическая
- Гражданский проспект
- Девяткино
- Парнас
- Проспект Просвещения
- Озерки
- Удельная
- Пионерская
- Черная речка
- Петроградская
- Горьковская
- Невский проспект
- Сенная площадь
- Технологический институт 2
- Фрунзенская
- Московские ворота
- Электросила
- Парк Победы
- Московская
- Звездная
- Купчино
- Приморская
- Василеостровская
- Гостиный двор
- Маяковская
- Площадь Александра Невского 1
- Елизаровская
- Ломоносовская
- Пролетарская
- Обухово
- Рыбацкое
- Улица Дыбенко
- Проспект
Большевиков - Ладожская
- Новочеркасская
- Площадь Александра Невского 2
- Лиговский
проспект - Достоевская
- Спасская
- Комендантский проспект
- Старая деревня
- Крестовский остров
- Чкаловская
- Спортивная
- Садовая
- Звенигородская
- Волковская
«Метрополитен явился миру в пору, когда еще не были изобретены ни трамвай, ни автомобиль. Уже в конце ХIХ века чадили паровозными трубами подземки Лондона и Чикаго, а в столице Российской империи всерьез обсуждали перспективы строительства подземной железной дороги.
О планах Петербургского метро шумно спорили газеты, видные инженеры обсуждали достоинства и недостатки проектов, но первый гудок метрополитеновского экспресса прозвучал в Северной пальмире только в ноябре 1955 года.»
«Сооружение первой очереди Ленинградского метро — славная страница отечественного метростроения. Всего через десять лет после тяжелого военного лихолетья вторая столица страны получила подземный транспорт. И не просто транспорт. Перед восхищенными взглядами первых пассажиров предстали подземные метровокзалы с поистине дворцовым убранством.
Прошло почти пять десятилетий, сжатые для метро в выверенные до секунд графики движения голубых экспрессов, подземные трассы протянулись на бывшие окраины Петербурга. Метрополитен 2005 года — это 59 метровокзалов, три с половиной тысячи поездов, пробегающих за сутки по подземным артериям, 2,5 миллиона пассажиров в день и тринадцать тысяч метрополитеновцев, надежно обслуживающих подземную магистраль.
Петербургское метро — это уникальное сочетание мощного транспортного конвейера, обеспечивающего перевозками пятимиллионный мегаполис с неповторимым архитектурно-художественным ансамблем метровокзалов, гармонично вписавшимся в исторический облик города на Неве.»
